회전교차로 1. 회전교차로? 로터리? #3분흡수

가면 갈 수록 일반 교차로를 회전교차로로 고치고 있다.

사회적 비용이 낮고 사고율이 낮다는 이유다.

정말 그럴까?

사고율을 따지려는 게 아니라,

우리나라에서 회전교차로가 잘 굴러가고 있을까?

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회전교차로와 로터리는

그 속도와 통행 우선권에서 차이를 띤다.

 

통행이 원활하려면?
무엇보다 원칙이 중요하다.
회전교차로는 회전차량이 우선이다.

 

1. 로터리(rotary)?

​로터리는 원형 교차로의 일종으로,

통행우선권이 교차로로 들어오는 진입차량에게 있다.

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내가 교차로 안에 있으면,

쌩쌩 달리는 차가 교차로에 접근할 때,

조심하고, 기다려야 한다.

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차선이 많고, 때로는 신호등이 설치되어 차량을 통제한다.

정지선을 칼같이 지켜야 사고가 안난다.

로터리를 빠져나가려면 미리미리 차선 변경을 해야 한다.

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영등포 로터리, 공업탑 로터리가 대표적인데...

신호 받고 쌩쌩 달려오는 차가 있으면, 로터리에서는 멈춰야 한다. 자세히 보면 정지선 앞에 신호등이 있는 걸 볼 수 있다. 진짜 조심해야 한다.

이게 더 신호등은 잘 보이겠다

 

2. 회전교차로(roundabout)?

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회전교차로는 원형 교차로의 일종으로,

통행 우선권이 교차로에 이미 진입한 회전차량에게 있다.

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내가 교차로 안에 있으면, 들어오려는 차량보다 우선이다.

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내가 교차로 밖에 있으면,

교차로에 이미 들어와서 빙빙 돌아가는 회전목마처럼고있는

차량이 지나간 다음에 조심히 들어가야 한다.

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차선이 적고, 정지선과 신호등이 없다.

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교차로를 빠져나가려면?

우리나라 법과 판례 상으로는 차선변경을 하고 최후차선에서 나가야 한다.

(이 문제에 대해서는 앞으로도 포스팅할거야.)

 

양보! 양보가 생명!

 

 

3. 회전교차로의 원칙?

진입차량보다 회전차량이 우선인 점은

너무나 명백하다. 법에 있으니까.

 

그러나 이 원칙이 나오게 된

가장 중요한 원칙 중 원칙이 있다.

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회전교차로의 설치 이유는

통행 속도와 효율성 상승!

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이 원칙이 깨진다면,

회전교차로는 일반 교차로처럼 느려지거나,

혹은 그보다 훨씬 더 나빠질 것이다.

사회적 비용이나 유발하면서 말이지...

 

 

그렇다면, 교차로에서 나가려는

진출차량과 회전차량의 경우 누가 우선순위일까?

위에서 말했듯,

우리나라 법과 판례 상으로는

1차로의 차량은 2차로로 차선 변경한 뒤

교차로를 빠져나가야 한다.

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그렇다면 우선권은....

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다음 포스트에서 이어가도록 하자.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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원하시는 내용 있으면 댓글로.

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